Аренда парусной яхты Oceanis 46.1 (2024) в Сен-Мартене

Мы остались очень довольны всеми аспектами круиза на Moorings до Эксумских островов и обратно. Лодка была в отличном состоянии, никаких существенных проблем, а персонал был превосходен в подготовке и обслуживании лодки и путешествия. Я считаю, что Гаррет будет отличным дополнением к базе в Нассау, и в будущем вы найдете клиентов, которые останутся довольны. Это крупная компания, и у нее наверняка будут проблемы, но главное, что персонал усердно работает над удовлетворением потребностей клиентов.

Сказочный опыт работы с Moorings в Белизе. Персонал был очень любезен и очень полезен. Небольшие проблемы с лодкой, но причалы быстро справились с ними, не нарушив нашего приключения. С компанией 12 knots было очень приятно работать. Похоже, что они могут получить ту же лодку за меньшую сумму, чем при работе с Moorings напрямую.

Все прошло безупречно. Процедуры регистрации и отъезда лодки были простыми и быстрыми. Менеджер базы был очень любезен, а лодка была в отличном состоянии.

Только что завершили 11 дней плавания на Leopard 42 в Белизе с Moorings. Фантастическая поездка и Leopard 42 был идеальным, место хорошо стоит посетить. 12 Knots снова проделали отличную работу по бронированию, а команда Moorings в Белизе была великолепна.

Еще один великолепный чартер через 12 Knots and Moorings! От регистрации до отплытия все прошло гладко!

Гренада всегда прекрасное место. К сожалению, лодка не была готова, когда мы приехали, и мы потеряли день нашего чартера, ожидая, когда они починит лодку.

Монокорпус Moorings 52.4 Чартер Лодка: "Glad 2 B Here" - Moorings 52.4 Exclusive (1 или 2 года) Чартерный взнос (без учета дополнительных сборов и платежей): $13,999.00 Даты чартера: 8 апреля - 15 апреля 2025 Вот за что мы заплатили: Цитата с сайта The Moorings - "The Moorings с гордостью приветствует новейшее пополнение своего флота мирового класса - The Moorings 52.4. Разработанная известными французскими производителями яхт Beneteau, эта элегантная круизная яхта задает высокий уровень комфорта на борту и производительности. 4 двухместные каюты с ванными комнатами, в которых с комфортом могут разместиться до 8 гостей, и трансформируемый салон, в котором могут разместиться еще два гостя. Эта просторная яхта обеспечивает максимальный комфорт на воде, что делает ее идеальным оффшорным круизером для семей и больших компаний. Оснащенная по последнему слову яхтенной техники, включая водонагреватель, инвертор, солнечные батареи, подводные фонари, электрический транец, электрическую лебедку, носовое подруливающее устройство, газовый гриль и кондиционер, работающий от генератора, яхта 52.4 предлагает максимальный комфорт на борту, обеспечивая всем желающим отдых без стресса." Существующие проблемы с лодкой на момент начала чартера: 1. отсутствие носового подруливающего устройства, как было заявлено в рекламе 2. Отсутствие газового гриля, как было заявлено в рекламе 3. не работал водонагреватель 4. позже выяснилось, что инвертор не работает 5. большая дыра в оконной раме правого борта 6. Большой скол в люке якорного рундука 7. неработающие фонари (освещение палубы) 8. освещение кокпита не работает 9. два из четырех сидений в туалете были сломаны и полностью отвалились 10. Люк в носовой части каюты по левому борту не открывается 11. несколько протечек в каюте 12. манометры топливных баков не работали 13. манометр водяного бака не работал Проблемы с лодкой, обнаруженные после того, как мы побывали на судне: 1. домашние аккумуляторы не держат заряд и должны быть заменены сервисной службой на нашей стоянке. Мы потратили несколько часов нашего "отпуска" на устранение этой проблемы и ожидание сервиса. Трудно поверить, что домашняя батарея могла выйти из строя на лодке, которой менее двух лет. 2. После замены батарей выяснилось, что главный инвертор не работает. Таким образом, ни одна розетка 120 В переменного тока не работала. Мы не могли пользоваться кофейником, тостером, микроволновкой или WiFi, если не работал генератор. В сервисном отделе не было замены инвертору, поэтому нам сказали запустить генератор. Мы выразили беспокойство по поводу уровня топлива, поскольку генератор должен был работать слишком долго. Сервисная служба велела нам долить топливо в баки (поскольку у нас не было топливных манометров) и предъявить счет в Moorings для возмещения расходов. 3. стаксель-шкот был установлен для самоотпускающегося стакселя. Когда стаксель был развернут, он оказался слишком большим. Парус невозможно было правильно установить даже при частичном разворачивании. Это испортило нам впечатление от плавания на протяжении всего чартера. 4. Главный парус не опускался. Слишком большое трение в рее. 5. ванты главного паруса зацеплялись за ленивые домкраты каждый раз, когда мы поднимали парус. Приходилось использовать лодочные крюки с обеих сторон, чтобы освободить его. 6. обороты двигателя (тахометр) не отображались на жидкокристаллическом дисплее. 7. Кронштейны обеденного стола в салоне были расшатаны, что делало его неустойчивым и невозможным для сна. 8. носовой туалет по левому борту не работал. Мы устранили неисправность и обнаружили, что прерыватель цепи настолько ослаблен, что не может установить электрический контакт. После устранения неполадок мы исправили ситуацию, прикрепив часть прищепки, чтобы удержать ее на месте. 9. УКВ-радиостанция не работала (пришлось использовать портативную, которую я взял с собой). 10. сцепление трансмиссии чрезмерно проскальзывало, из-за чего переключение с переднего на задний ход происходило медленно. 11. сетка на входе охлаждающей воды для генератора была недостаточна для того, чтобы саргассовый и другой плавающий мусор не забивал фитинг и шланг. Он не доходил до фильтра. Потеря генератора привела к тому, что экипаж остался без кондиционера на три очень некомфортные ночи (также не было ветродуя). Нам предложили однодневный кредит на будущий чартер.